Nuestro equipo técnico evaluó la situación, gestiono los medios humanos y técnicos necesarios para realizar la asistencia en el menor tiempo posible. El proceso en esta asistencia tienen que ser precisos, debido a las dimensiones y pesos de las piezas con las que se trabajan.
Con el agradecimiento de nuestro cliente despedimos a este buque.
Motor MWMTBG616V16 que nos llega para su comprobación y nos encontramos con el gripaje del cigüeñal. Lo habitual cuando hablamos de gripado de motor es que dos piezas se deslizan una sobre otra, una de ellas fija y otra móvil que se sueldan entre sí. En este caso fueron los casquillos y el cigüeñal.
El cigüeñal tiene dos tipos de cojinetes: los que lo unen al bloque motor y los que lo unen con cada una de las bielas. Cualquiera puede sufrir un gripado. Las causas de esta avería suelen estar relacionadas con un problema en la lubricación o un defecto de montaje.
Inicio de año con mantenimiento motor 30.000 horas Jenbacher 620GSE129, nuestros técnicos se desplazan a las instalaciones de nuestro cliente para realizar el desmontaje, desplazamiento al exterior de la instalación para su enganche y transporte a nuestras instalaciones.
Parte importante del mantenimiento, es el desmontaje en planta por las peculiaridades que tiene cada instalación por eso nuestros técnicos se desplazan a las instalaciones para supervisar y efectuar las operaciones necesarias para que su reinstalación sea ágil y rápida.
En el 30.000 horas se utilizan repuestos originales, OEM y piezas reacondicionadas siguiendo instrucciones de nuestro cliente, al cual nos adaptamos en todo momento y informamos constantemente de la evolución en el mantenimiento.
El desmontaje, revisión, comprobación del estado de las piezas es fundamental para su posterior montaje y correcto funcionamiento, en los pequeños detalles esta la diferencia en los mantenimientos en los cuales Diaz, lleva años demostrando su profesionalidad para ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones para su interés.
Motor del 1974 que llega a nuestras instalaciones a rejuvenecerse y rendir otros 50 años. Estos reacondicionados son un auténtico desafío para nuestro equipo, por el año de fabricación y en este caso particular por la transformación de este motor de emergencia de tierra a motor marino y ser motor principal para el barco de nuestro cliente. Nuestro equipo técnico hace posible esta transformación con todas las garantías para su nueva tarea. Dando soluciones a nuestros clientes desde 1982.
Después del desmontaje, revisión de los elementos a sustituir, reacondicionado de las piezas recuperables y limpieza de las mismas. Se comienza con el proceso de montaje, el cual se realiza bajo los estándares de la marca oficial. Todo el proceso esta revisado por el técnico del proyecto para que el equipo de mecánicos no tenga retrasos en el montaje, parte importante de la relación con nuestros clientes se basa en los plazos de ejecución de los trabajos.
Se llevan a cabo cuando ocurre una parada no programada . La respuesta de nuestro servicio técnico es inmediata para acortar el tiempo de parada al mínimo y que nuestro cliente tenga el menor perjuicio económico posible. Todos los trabajos van en caminados a que el motor este en marcha lo antes posible.
Overhauling completo MAN 2842I, pequeño, gran motor que sale para su instalación. Gracias a la confianza de nuestros clientes seguimos en la vanguardia de la cogeneración nacional y internacional.
Fase de pintado previo a su empaquetado para entregar a su propietario.
La experiencia y la adaptación a las necesidades de cada cliente nos hace un referente en el mantenimiento de motores de cogeneración, por ello nos sigue demostrando su confianza a la hora de cuidar de sus motores.
Esta vez el mantenimiento del DEUTZ MWM E-70 (64.000h) que implica:
Test funcionamiento, control nivel de aceite, agua de refrigeración, control de estanqueidad de tuberías y desagüé de motor, control de ruidos y marcha de motor, control purgas, ajustar el juego de válvulas, limpiar pozo de bujías, baterías de arranque, cables y bujías de encendido, control de válvula de purga de aire del cárter y la presión del mismo. Cambio de aceite lubricante, filtro de aceite, cartuchos de aire y limpiar carcasa de filtro de aire . Control y protocolo de los parámetros de funcionamiento, punto de encendido, regulador de rpm, dispositivos de control, sistemas de paro, regulaciones y luces indicadoras, sistema de gases de escape y topes de limites de mezcla pobre/rica en el mezclador.
El desmontaje es la fase inicial donde se comprueba el estado real de todos los elementos, para la reposición de todos los elementos necesarios para el correcto montaje y posterior instalación en planta.
El proceso final de montaje, comprobación y supervisión del motor concluyen con el envió a planta. La llegada a planta coincide con la de nuestros técnicos para su, descarga, montaje y puesta en marcha, garantizando el tiempo mínimo en el proceso .
Los trabajos realizados en este motor marino, fue desplazarse al barco del cliente, desmontaje del mismo y traslado a nuestras instalaciones para su reacondicionado.
DEUTZ BFGM
En el desmontaje del mismo, parte muy importante en el proceso donde se detectan los desgastes, las piezas a reacondicionar y piezas a sustituir. El reacondicionado se realiza con los parámetros recomendados por la casa oficial del motor.
Después del reacondicionado y suministros de las piezas necesarias se comienza con el montaje. Proceso que se realiza paso a paso y con la garantía de estar bien ejecutados para pasar a la siguiente fase del montaje, así hasta las comprobaciones finales de funcionamiento antes de su instalación en el barco.
Se desmontan del motor las culatas para su reacondicionado en nuestras instalaciones.
Se desarman las culatas y se meten en ultrasonidos para su descarbonización, una vez se sacan las culatas y antes de su montaje se realizan los trabajos necesarios para el correcto montaje y su funcionamiento al 100%, uno de esos trabajos realizados fue en este caso el rectificado del asiento de válvula. Sé realiza cuando hay deformaciones a causa del desgaste entre el vástago de la válvula y su guía. El rectificado se realiza utilizando fresas o muelas abrasivas, cuyo ángulo de inclinación coincida con el asiento
La maniobra de extracción de los motores en contenedor requieren una gran experiencia y precisión en las maniobras por lo reducido margen de maniobra.
Comprobación
Con la llegada al taller se inician los trabajos de desmontaje, revisión y comprobación del estado real de los elementos del motor. Procedimientos de medición comprueban la exactitud dimensional de las piezas y los fallos difíciles de detectar, como las fisuras capilares o la falta de estanqueidad. Si las piezas no superan los criterios de comprobación, se descartan. Es la garantía del trabajo bien hecho.
COMPROBACION DE LINEA DE BANCADA
El acondicionamiento.
En un proceso compuesto por varias fases, los grupos se desarman, limpian y reacondicionan de forma profesional siguiendo nuestros conocimientos exclusivos de fabricante y de conformidad con los estándares más exigentes. Las piezas de desgaste se sustituyen por nuevas.
Todas las piezas por último se someten a un estricto control de calidad, con el fin de mantener la misma alta calidad. De esta forma obtendrá unas piezas que convence en todos los aspectos: precio, tecnología y la calidad.
Salida
Una vez terminado se prepara y se transporta para su colocación final.
ENVIO A PLANTA
Instalación
Las instalaciones en contenedores es todo un reto de habilidades y destrezas por parte de nuestros técnicos y operador de la grúa. Este ultimo paso es el mas emocionante, el montaje definitivo y arranque del motor para que siga su función.
