Overhauling completo MAN 2842I, pequeño, gran motor que sale  para su instalación. Gracias a la confianza de nuestros clientes seguimos en la vanguardia de la cogeneración nacional y internacional.

                                                                                               Fase de pintado previo a su empaquetado para entregar a su propietario.

La experiencia y la  adaptación a las necesidades de cada cliente nos hace un referente  en el mantenimiento de  motores de cogeneración, por ello nos  sigue demostrando su confianza a la hora de cuidar de sus motores.

Esta vez el mantenimiento  del DEUTZ MWM E-70 (64.000h) que implica:

Test funcionamiento, control nivel de aceite, agua de refrigeración, control de estanqueidad de tuberías y desagüé de motor, control de ruidos y marcha de motor, control purgas, ajustar el juego de válvulas, limpiar pozo de bujías, baterías de arranque, cables y bujías de encendido, control de válvula de purga de aire del cárter y la presión del mismo.
Cambio de aceite lubricante, filtro de aceite, cartuchos de aire y limpiar carcasa de filtro de aire . Control y protocolo de los parámetros de funcionamiento, punto de encendido, regulador de rpm, dispositivos de control, sistemas de paro, regulaciones y luces indicadoras, sistema de gases de escape y topes de limites de mezcla pobre/rica en el mezclador.

El desmontaje es la fase inicial  donde se comprueba el estado real de todos los elementos, para la  reposición de todos los elementos necesarios para el correcto montaje y posterior   instalación en planta.

El proceso final de montaje, comprobación y  supervisión del motor concluyen con el envió a planta. La llegada a planta coincide con la de nuestros técnicos para su, descarga, montaje y puesta en marcha, garantizando el tiempo mínimo en el proceso .

Los trabajos realizados en este motor marino, fue desplazarse  al  barco del cliente, desmontaje del mismo y traslado a nuestras instalaciones para su reacondicionado.

DEUTZ BFGM

En el desmontaje del mismo, parte muy importante en el proceso donde se detectan los desgastes, las piezas a  reacondicionar  y piezas a sustituir. El reacondicionado se realiza con los parámetros recomendados por la casa oficial del motor.

Después del reacondicionado y suministros de las piezas  necesarias se comienza con el   montaje. Proceso que se realiza paso a paso y con la garantía de estar  bien ejecutados para pasar a la  siguiente fase del montaje, así hasta las comprobaciones finales de funcionamiento antes de su instalación en el barco.

BFGM 1013

TRABAJOS REALIZADOS:

Se desmontan del motor las culatas para su reacondicionado en nuestras instalaciones.

Se desarman las culatas y se meten en ultrasonidos para su descarbonización, una vez se sacan las culatas y antes de su montaje se realizan los trabajos necesarios para el correcto montaje y su funcionamiento al 100%, uno de esos trabajos realizados fue en este caso el rectificado del asiento de válvula. Sé realiza cuando hay deformaciones a causa del desgaste entre el vástago de la válvula y su guía. El rectificado se realiza utilizando fresas o muelas abrasivas, cuyo ángulo de inclinación coincida con el asiento

Cigüeñal reacondicionado de   motor Man 9L 40/45

Desinstalamos el generador JE 620 SE 02 de planta para traer a nuestras instalaciones y realizar el mantenimiento en tiempo y forma según la parada de planta.

Se realiza el desmontaje, limpieza y montaje en nuestro taller siguiendo las indicaciones del fabricante (Jenbacher)

Sumamos un trabajo más en plantas de cogeneración de gas natural

JE 620 SE02

JE 620 SE02

JE 620

JE 620 SE 02

Proceso de montaje y desmontaje en planta de un MWM TBG 620.

Se trae el grupo electrógeno a nuestras instalaciones para hacer un overhaul completo y un cambio de bloque.

Se desmonta el grupo, se comprueba la alineación del bloque nuevo y se empieza el montaje, finalizamos el overhaul con la fase de pintado y traslado a planta para la puesta en marcha.

Reacondicionamiento completo de dos generadores CAT – 3508.

Nos desplazamos para realizar el mantenimiento de un grupo electrógeno de emergencia de un motor MAN 16/18: 

Se sacan:

Culatas, pistones, bielas y  camisas.

Bomba de inyección, bomba de aceite, bomba de agua.

Motor de arranque y enfriadores.

Nos desplazamos para hacer a bordo el mantenimiento  R2  ( 27.000 horas )de un motor GUASCOR .